Las fresadoras en frío se utilizan principalmente para fresar pavimento de hormigón asfáltico y regenerar pavimento asfáltico antiguo después de añadir asfalto, agua y otros materiales. También se pueden utilizar para carreteras, caminos urbanos y rurales, aeropuertos, muelles, estacionamientos y otros proyectos de operaciones de mezcla in situ de suelos estables de fondo.

Cuando se utiliza una fresadora en frío, en comparación con el método de agregar material nuevo a la capa anterior, el costo del fresado en frío se puede reducir entre un 20% y un 46%.

Fresadora en frío para carreteras.

Parámetros del producto

Modelo	km50	KM100	KM220
Marca/Potencia/Velocidad máxima SHANGCHAI	85 kW a 2300 rpm	DONGKANG154kW a 2200 rpm	VOLVO 565 kW a 2000 rpm
Ancho de fresado (mm)	500	1000	2000/2200
Profundidad de fresado* ¹ (cm)	0~12	0~22	0~33
Profundidad de fresado de cantos* ¹ (cm)	-	-	0~45
Velocidad máxima de accionamiento y fresado (m/min)	0~30	0~33	0~101
Radio mínimo de torneado de fresado (m)	2.5	-	2
Pista (largo x ancho x alto) (mm)	-	7920×2400×2940	1850×300×665
Ancho de la cinta receptora (mm)	-	400	850
Capacidad teórica de transporte (m³/h)	-	90	420
Ángulo de oscilación del transportador de alimentación (grados)	-	-	120
Altura de alimentación (mm)	-	-	4972
Peso de transporte (t)	6.5	14.6	31.2
Peso de trabajo (t)	6.5	15.1	33.5
Masa máxima (t)	7	15.8	35
Contrapeso desmontable (opcional) (t)	-	-	1.5

Detalles de producto

En la capa uniforme más gruesa producida por la fresadora de carreteras en frío, no hay una interfaz débil entre las capas más delgadas, lo que a veces se ve en los métodos de construcción tradicionales.

No se producen daños en la plataforma de la carretera, ya que el camión fresador de carreteras es una operación de una sola vez, la unidad de regeneración solo pasa una vez sobre la plataforma de la carretera expuesta.

1. Cuando las fresadoras en frío investigan la condición estructural de la carretera antigua y pavimentan la carretera de prueba para determinar los parámetros del proceso, como la profundidad de regeneración y la cantidad de agregado nuevo agregado, y la longitud no debe ser inferior a 200 metros.

2. Antes de la construcción de regeneración en frío, se debe limpiar el pavimento de la carretera antigua y se deben rellenar los hundimientos y hoyos evidentes de la carretera antigua.

3. Aditivos artificiales o mecánicos para pavimentación (cemento, cal, áridos nuevos, etc.), según diseño de la cantidad de añadido por metro cuadrado.

4. Reactivación en frío. Durante el proceso de construcción, se debe verificar en todo momento la profundidad y la velocidad para garantizar que la profundidad de regeneración y el grado de la mezcla triturada sean razonables.

5. Utilice una nivelación inicial con excavadora y una presión de descarga uniforme, y luego utilice una niveladora para raspar hasta la elevación de diseño.

6, detectar el contenido de agua, suministrar agua cuando sea necesario, para que cumpla con el mejor contenido de agua, y luego rodar el pavimento para formar una nueva base de carretera.

7. Sanidad básica de las carreteras. El tiempo de sanidad no es inferior a 7 días y se lleva a cabo el control del tráfico durante el período de sanidad.

8. Pavimentación de la capa superficial, compactada para formar una nueva superficie de carretera.

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