Principal rendimiento técnico y características
1. Excelente sistema de energía
Adoptando el motor turboalimentado de Shangchai SC7H (National IV) ampliamente reconocido, tiene una potencia fuerte, una gran reserva de energía, una "vida futura" suficiente, largos intervalos de mantenimiento, un bajo consumo de combustible y cumple con los estándares de emisiones nacionales IV.
Figura 1-1 Shangchai SC7H (National IV) motor
El sistema de enfriamiento de alta potencia con alta eficiencia de disipación de calor asegura la construcción normal del motor y el sistema hidráulico en áreas de alta temperatura por encima de 42 grados, satisfaciendo las necesidades de varias condiciones de trabajo complejas.
2. Conjunto de rueda de vibración
La rueda de vibración no solo es la rueda de conducción para caminar, sino también el dispositivo de trabajo principal del rodillo. Los soportes de montaje izquierdo y derecho están conectados al marco delantero. El otro extremo del soporte de montaje izquierdo está conectado al reductor de la rueda delantera, que conduce las ruedas delanteras a través de la placa de flores de conducción y el bloque de amortiguación. La rigidez del lado de la transmisión de la rueda de vibración y los bloques de amortiguación de goma del lado de la vibración es la misma y se puede intercambiar. Los excitadores izquierdo y derecho están soportados en el asiento del rodamiento a través de rodamientos específicos de vibración. Agregar una pequeña cantidad de aceite de motor a la cámara de vibración da como resultado bajos costos de mantenimiento.
Cuando las ruedas delanteras vibran durante la operación, el aceite gira por el dispositivo de modulación de amplitud y lubricado por dos tipos de dispositivos de recolección de aceite durante la rotación de las ruedas delanteras, lo que puede iniciar vibraciones en su lugar sin causar daños a las rodamientos. La rueda de vibración también tiene una tecnología de enfriamiento de autocrolamiento única, que extiende en gran medida la vida útil de los rodamientos. La tecnología de la rueda de vibración es actualmente la tecnología más avanzada de China.
El material de la rueda de acero es el acero estructural de alta longitud de alta longitud, y su resistencia de rendimiento, resistencia a la flexión, rigidez, dureza y resistencia al desgaste pertenecen a los altos estándares de materiales en la misma industria. El borde de la rueda de acero tiene un chaflán. El borde de la rueda de acero no se usa fácilmente.
2.1 Tecnología de vibración in situ
La nueva revolución de la tecnología de la rueda de vibración: la lubricación de salpicaduras+tecnología de enfriamiento de tres niveles, garantizando la operación continua, la estabilidad de los rodamientos de alrededor de 85 grados, puede lograr la vibración in situ de toda la máquina y adaptarse a diversas condiciones de trabajo; Por lo tanto, bajo fuertes cargas alternativas, el excelente rendimiento y la confiabilidad a largo plazo de los rodamientos de vibración aún se pueden garantizar
2.2 Diseño de excitador dual, alta eficiencia de compactación, buen efecto de compactación
Se utiliza una "conexión suave" entre dos excitadores, con una estructura patentada de la rueda de acero que puede vibrar en su lugar sin daños. La ventaja de la "conexión suave" es que amortigua la fuerza de rebote. Durante el diseño, se compensó el desequilibrio entre los motores de caminar izquierdo y derecho y el motor de vibración. Dos excitadores se distribuyeron uniformemente a lo largo del eje del eje de vibración en una relación de 1: 2: 1, de modo que la fuerza de compactación de vibración se distribuyó uniformemente a ambos extremos de la rueda de acero, y la energía de compactación se transmitió uniformemente, mejorando la planitud. Cuando la vibración salta, ambos extremos de la rueda de acero pueden permanecer en el suelo al mismo tiempo, reduciendo la carga del eje y adaptándose a una construcción continua de alta intensidad. Esto no solo puede reducir el desgaste desigual en ambos extremos de la rueda de acero, sino también mejorar la suavidad de la compactación vial.
2.3 Diseño de eje de vibración de soporte de cuatro rodamientos, alta confiabilidad
Múltiples puntos de soporte, reducción de carga uniforme, larga vida útil de los rodamientos de vibración y mayor confiabilidad operativa. ¡Los rodamientos de vibración son piezas libres de mantenimiento!
2.4 Iniciar vibración de parada sin excitador de impacto
Cada excitador se llena con aceite de silicona, y la cámara de excitador completamente cerrada se llena de aceite de silicona. No hay impacto durante el arranque y el cierre de la vibración, lo que reduce aún más el impacto en el rodamiento. Requisitos bajos de lubricación, cada rueda de acero solo requiere 12 litros de aceite del motor. Los mecanismos sin este diseño requieren aceite de engranaje sintético de alto rendimiento, que requiere 60 litros por tiempo.
| Proyecto | Rueda de vibración kotai | Rueda de vibración de la competencia |
| Aceite lubricante de la rueda de vibración (L) |
12 |
60 |
| Costo de mantenimiento/año | Alrededor de 300 yuanes | Alrededor de 2000 yuanes |
3. Sistema hidráulico
3.1 Sistema de accionamiento totalmente hidráulico
Adoptando la bomba de desplazamiento variable de pistón axial de marca importada, con un diseño de placa inclinada para lograr un ajuste variable, la variable se puede ajustar libremente entre cero y el desplazamiento máximo. La bomba de reabastecimiento de aceite incorporada se utiliza para reponer las fugas internas, mantener una presión positiva en el circuito principal, proporcionar aceite de enfriamiento, reponer las pérdidas de fugas causadas por válvulas hidráulicas externas o sistemas auxiliares, y proporcionar aceite de presión para el sistema de control.
La bomba variable y el motor variable forman un sistema hidráulico cerrado, que, junto con otros componentes en el sistema, completa la transmisión y el control de la energía hidráulica. El motor variable es un sistema de control de doble posición que logra dos velocidades a través de la disposición y la combinación, mientras que la bomba variable logra una regulación de velocidad sin paso para el movimiento hacia adelante/hacia atrás, adaptándose a los requisitos del rodillo en diferentes condiciones de trabajo.
3.2 Sistema de vibración totalmente hidráulico
Un sistema hidráulico cerrado está compuesto por una conocida bomba de desplazamiento variable de pistón axial de marca y un motor de desplazamiento fijo de pistón axial. La dirección del aceite en la salida de la bomba de desplazamiento variable cambia con la dirección de la placa inclinada, logrando así la conmutación del eje de salida del motor en dirección hacia adelante/inversa, es decir, dual frecuencia. Los excitadores de la rueda delantera izquierda y derecha tienen diferentes excentricidades positivas/negativas de la dirección, lo que resulta en diferentes amplitudes de vibración de la rueda delantera, es decir, doble amplitud. La doble frecuencia y el rodillo adaptativo de doble amplitud compacta efectivamente diferentes tipos de materiales y capas de diferentes espesores.
3.3 Sistema de dirección totalmente hidráulico
Un sistema hidráulico abierto está compuesto por una bomba de engranaje, un engranaje de dirección totalmente hidráulico y un cilindro de dirección.
La operación de dirección es liviana y flexible, proporcionando una capacidad de dirección óptima incluso en los entornos más duros. La estabilidad de la aeronave es mejor y el riesgo de propinas de la máquina es menor. El ángulo de swing es grande, la superficie de contacto con el suelo es más grande y la tracción para caminar es más fuerte. El efecto de compactación es mejor y la calidad de la compactación es más uniforme. Equipados con dos cilindros de dirección hidráulicos libres de mantenimiento de servicio pesado de serie, su precisión, suavidad y durabilidad son mucho mejores que la dirección de cilindro hidráulico único.
3.4 Sistema de frenado hidráulico
Dividido en conducción, estacionamiento y frenado de emergencia, utilizando la función de posición central de la bomba de transmisión para lograr el frenado de conducción.
El eje de transmisión y el reductor de la rueda delantera están equipados con discos de freno, que están comprimidos por resortes y liberación de aceite de presión. Cuando se detiene el rodillo de carretera, debido a la falta de aceite a presión, el disco de freno se cierra y las ruedas delanteras y traseras no pueden girar.
En caso de emergencia, presione el botón de freno de emergencia en la caja de control, el aceite a presión se descarga, el disco de freno está cerrado y las ruedas delanteras y traseras de forma inmediata dejan de girar. Al mismo tiempo, el mango de transmisión debe colocarse inmediatamente en la posición central.
4. Sistema de transmisión
Las ruedas traseras son impulsadas por neumáticos, principalmente compuestos de neumáticos, ruedas y ejes de accionamiento.
Los neumáticos son neumáticos de base anchos específicos para el desgaste de ingeniería estándar con alta adhesión y buen rendimiento de amortiguación de vibración. El borde de la rueda estándar está conectado a un eje de transmisión antideslizante de servicio pesado, con pernos fijados al eje de accionamiento y no extraíble. Las nueces son tuercas de bola específicas del eje.
5. Operación y sistema eléctrico
La caja de instrumentos integra componentes como el volante, el interruptor eléctrico, el instrumento de visualización integrado, el interruptor de arranque clave, etc., con una estructura compacta, práctica, de alta gama y hermosa; La caja de control se encuentra en el lado derecho del asiento, que es fácil de operar, ahorra mano de obra y se ajusta a los principios de la ergonomía; El asiento de ingeniería suspendida está equipado con un cinturón de seguridad, que es seguro y cómodo. Todos los cables, fusibles y relés están numerados y dispuestos de manera ordenada y clara. Las baterías libres de mantenimiento son extremadamente fáciles de mantener a diario. Los conectores eléctricos importados tienen las características del polvo, impermeable y antimosizado.
Ventajas: una vez que ocurre un mal funcionamiento, se puede buscar rápidamente, lo que facilita que los usuarios instalaran y comprar componentes de manera rápida y simple.
6. Sistema de cabina
La cabina adopta una estructura de reducción de vibración de tres niveles completamente sellada, equipada con aire acondicionado frío y cálido, operación cómoda y confiable, apariencia hermosa y generosa, e interior elegante y brillante, que alcanza el nivel avanzado en China. La disposición de varias palancas de control, volante, asiento del conductor e instrumentos de monitoreo dentro de la cabina se ajusta a los principios de la ergonomía.
El tablero está frente al campo de visión del conductor, sin obstrucción a la vista. El asiento del conductor es un lujo glamoroso y un cómodo asiento de maquinaria de construcción, con altura ajustable, movimiento delantero y trasero, y ángulo de respaldo ajustable. Para reducir o incluso eliminar el impacto de la vibración, se instalan dispositivos de reducción de vibración de alta calidad entre la cabina del conductor y el marco trasero.
7. Sistema de aire acondicionado
Sistema de aire acondicionado tipo asiento, con el evaporador instalado debajo del asiento, el condensador dispuesto frente a los radiadores de agua y aceite, y el compresor conectado al extremo frontal del motor (extremo del ventilador) a través de una correa.
8. Piece de cubierta
El capó del motor está hecho de material de fibra de vidrio moldeado único, con un aspecto hermoso, peso ligero y alta resistencia. Está soportado por resortes de gas comprimidos y equipado con un dispositivo de devanado cerrable, que es conveniente para abrir y cerrar la campana del motor, haciendo piezas de mantenimiento clave como el motor y los componentes hidráulicos al alcance.
9. Bloque convexo opcional de valor agregado
Bloque de cuero delgado de la rueda ligera opcional, de cuero convexo, de doble uso para una máquina, ahorrando el costo de compra de la molienda de bloques convexos.
10. Excelente rendimiento de mantenimiento
Conveniente capó del motor de volteo para un fácil acceso a áreas de mantenimiento clave como el motor; Batería libre de mantenimiento de alto rendimiento, duradera y duradera, lo que hace que su mantenimiento diario sea fácil y sin esfuerzo; El sistema de enfriamiento del motor lleno de anticongelante tiene las funciones de eliminación de óxido, anti -escala, aumento del punto de ebullición, bajando el punto de congelación, etc., asegurando el uso sin preocupaciones durante todo el año; Los conectores eléctricos "tres pruebas" altamente confiables tienen las características de la aflojamiento a prueba de polvo, impermeable y anti-aflojamiento, lo que permite que el sistema eléctrico de toda la máquina no se obstruya.
