1. Durante el funcionamiento, el rodillo debe arrancar primero antes de que pueda vibrar, y el motor de combustión interna debe colocarse primero a velocidad media y luego ajustarse a velocidad alta.
2. El motor debe detenerse primero al cambiar de velocidad y dar marcha atrás, y la velocidad del motor de combustión interna debe reducirse al cambiar de velocidad.
3. Está estrictamente prohibido que el rodillo vibre sobre suelo firme.
4. Al aplanar la plataforma blanda, se debe aplanar 1 o 2 veces sin vibración y luego vibrar y aplanar.
5. Al rodar, la frecuencia de vibración debe ser constante. En el caso de los rodillos vibratorios que se pueden ajustar, la frecuencia de vibración debe ajustarse antes de trabajar y no debe ajustarse sin vibración.
6. El ajuste del embrague de marcha atrás, del embrague de arranque y del freno debe realizarse después de desacoplar el embrague principal.
7. En subidas y bajadas no se puede utilizar la marcha rápida. Está terminantemente prohibido utilizar la marcha rápida en curvas cerradas, incluso cuando el rodillo vibratorio articulado se aplasta en círculo en curvas pequeñas.
8. El rodillo no debe vibrar cuando se conduce a alta velocidad.
9. Al detenerse, primero se debe detener la vibración, luego se debe colocar el mecanismo de inversión en la posición media, la transmisión se debe colocar en punto muerto y, finalmente, se debe tirar de la palanca del freno de mano y se debe apagar el motor de combustión interna después de estar en ralentí durante unos minutos.
10. Los demás requisitos de funcionamiento deberán estar en consonancia con las disposiciones del rodillo hidrostático.
(1) Ya sea cuesta arriba o cuesta abajo, la capa inferior de la mezcla asfáltica debe estar limpia y seca, y la capa aglutinante de asfalto debe rociarse para evitar que la mezcla se resbale al rodar.
(2) Tanto si se trata de rodar cuesta arriba como de rodar cuesta abajo, la rueda motriz del rodillo debe estar detrás. Esto tiene las siguientes ventajas: al subir una pendiente, la rueda motriz trasera puede soportar la fuerza motriz proporcionada por la rampa y la propia máquina, y la rueda delantera realiza una compactación preliminar sobre la superficie de la carretera al mismo tiempo, de modo que soporta la mayor fuerza de corte generada por la rueda motriz; al bajar una pendiente, la fuerza de impacto generada por el propio peso del rodillo compactador se compensa con el frenado de la rueda motriz, y solo la mezcla después de ser rodada por la rueda delantera tiene la capacidad de soportar la rueda motriz trasera para producir una fuerza de corte.
(3) Al rodar cuesta arriba, el rodillo debe arrancar, detenerse y acelerar suavemente para evitar una velocidad demasiado alta o demasiado baja.
(4) Antes de rodar cuesta arriba, la mezcla debe enfriarse a la temperatura límite baja especificada, y luego se realiza la precarga estática, y cuando la temperatura de la mezcla desciende al límite inferior (120 grados), se adopta la compactación por vibración.
(5) Al descender se deben evitar los cambios bruscos de velocidad y las frenadas.
(6) Al realizar el apisonado cuesta abajo en condiciones de una pendiente muy pronunciada, primero se debe utilizar un rodillo liviano para la precarga y luego se debe utilizar un rodillo pesado o un rodillo vibratorio para la compactación.
